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LNG汽车冬 季比夏季气耗高 这是什么原因
2015-9-1

      在冬季,LNG汽车的 耗气量明显比夏季时要高,这是为什么呢?

      1、用于润 滑的机油到了冬季黏稠度增高,会增加发动机负荷,表现为费气;机油的 粘稠度有南方和北方之分,有夏季和冬季之分。天然气 发动机应该使用天然气专用润滑油。

      2、由于冬天室外温度低,热车时间也相应增加,需要消耗更多的热量。气温降低后,特别是LNG汽车加 热式的汽化器耗能增加。

      3、发动机 正常工作需要的温度是800C至900C,而冬天,不少车 主在发动机没有达到工作温度时就开车,天然气 得不到充分燃烧,就容易形成积炭,也会造成气耗偏高。

      4、怠速热车,因为发 动机的温度不到正常工作温度时,发动机会增加喷气量,改变点 火提前角来保持温度。

      排除以 上出现的非机械性的故障,天然气 汽车气耗突然高的问题,要对节气门、火花塞、怠速马达、进气道、进气门、燃烧室、喷气嘴、火花塞积碳过多、车辆启 动后混合气雾化不良等原因,一一排除,可能会 有多个部位出现问题。

      因为进气道的积碳、污垢过多,空气通 道截面积发生变化,使得控 制单元无法精确控制怠速进气量,造成混 合气过浓或过稀,使燃烧 不正常或起动后发动机抖动。

      还有就 是如果发动机各部位的传感器如果出现问题,也会导致发动机ECU无法精 准地控制喷气量,如:水温传感器、进气压 力传感器和氧传感器等。

      车辆每行驶2~3万公里 时即使未出现故障也要定期清洗节气门、喷油嘴和进气道,同时检 查燃烧室和火花塞的积碳问题。

     如果发 动机出现以下问题,耗气量就会明显增加:

     怠速调整过高;点火系部分,高压线圈的部分短路、分电器触点的烧蚀、容电器的击穿,将造成高压火弱,点火能力下降,部分混 合气不能完全点燃而使油耗增大。

     火花塞积炭过多,火花塞、火花塞 套和个别高压线漏电,也将造 成点火能力下降和个别缸不工作使油耗增大。配气机构,在配气机构中,气门间 隙过大或过小都达不到进气充足和排气干净的目的,同时,气门弹簧过软,气门、气门口烧蚀,使气门 达不到理想的密封程度,使气缸压力减小,发动机功率下降,天然气 发动机燃烧温度较高,更容易出现这类问题。

      另外随 着发动机工作时间的增长,气缸、活塞和 活塞环磨损加大,使密封性下降,气耗自然增大。同时维修过程中,活塞环 装配时端口重叠也是一个因素。

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